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最新进展 郑北大桥进入主塔施工阶段 将成郑州新地标

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发表于 2017-10-09 11:52:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   作为郑州市农业路高架的全线控制性工程,郑北大桥的建设取得新进展:10月7日晚8点半,历经20个小时30分钟的连续奋战后,由中铁大桥局承建的郑北大桥主塔墩南承台混凝土顺利浇筑完成,至此,郑北大桥主塔墩承台混凝土浇筑全部完成,标志着这座郑州北区地标性建筑的建设进入主塔施工阶段,为下一步的顺利施工打下坚实基础。

  据了解,郑北大桥主塔墩共有南、北两个承台,北承台已于上个月完成混凝土浇筑。本次浇筑完成的为主塔墩南承台混凝土,该承台总尺寸为28.2×23.2米,厚度为7米,承台底在地面以下16米,具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。

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   农业路快速通道项目部相关负责人表示,在总长约13.255公里的郑州市农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段(铁路代建段),是“最难啃的骨头”,其中,郑北大桥由于横跨亚洲最大的编组站——郑州北编组站,是郑州市农业路快速通道工程的一大亮点,也是全线控制性工程,与同类型桥梁相比,该大桥具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点,多项指标均为国内之最。

  资料数据显示,郑北大桥为单塔双索面钢混结合梁斜拉桥,主桥跨度为221+221米,斜拉桥主塔采用钢筋混凝土H形索塔,塔柱高达150米,设计桥面宽43米,双向10车道,是国内同类型桥中最宽的结合梁斜拉桥。

  此外,郑北大桥两个主塔墩基础采用大型群桩基础,每个主墩承台布置30根直径2米钻孔桩,桩长均为96米;全桥共设36对共72根斜拉索,单根最大索长度为239米,索重25.5吨,斜拉索最大索力承重约900吨,也将打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。

  受编组站等外界条件限制,郑北大桥主桥采用步履式顶推法施工,顶推最大悬臂跨径为92米,为国内同类型桥梁中顶推的最大跨度。这座大桥建成后,将成为郑州又一地标性建筑。



发表于 2017-10-13 14:33:31 | 显示全部楼层
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